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Sevcon电机控制器是气垫船项目的一部分

2016年12月6日,星期二

Sevcon在一篇文章中提到了关于Griffon Hoverwork的创新,无电池柴油电力驱动的最新电力和混合动力船舶技术国际问题。

三年前,格里芬气垫船公司正在探索减少压载物数量的方法,通常是水或燃料的形式,气垫船需要携带并不断调整位置以保持平衡。总部位于英国南海岸南安普敦的设计团队,想出了将两个1.6升福特虎式柴油发动机中的一个安装在新995ED气垫船前部的主意,而不是按照传统的布局将两个都安装在后部。为了实现这一点,在一艘能够使用任一引擎或同时使用两种引擎的船只上,动力必须从前部的柴油发动机转移到后部的螺旋桨上。GHL的工程师们对电动和混合动力驱动有一定的经验,因此决定采用一种汽车风格的柴油-电力装置,用轻型电动马达驱动995ED的螺旋桨。

柴油-电力驱动的开发纯粹是为了帮助平衡飞机,但它本身是一个创新的混合系统,因为它没有电池。总工程师马克•唐纳(Mark Downer)指出:“很少(如果有的话)其他类似规模(60-100kW)的柴油电力系统没有电池。”“电池通常需要平稳波动的母线电压去电动机。对于我们所需要的电量来说,电池既笨重又昂贵。相反,我们与电机控制器供应商Sevcon合作,开发了控制软件,使我们能够100%使用电机作为发电机。由此产生的无电池系统非常轻便。”

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